Тренутно велики број примена ласерског заваривања у аутомобилској индустрији показује да технологија ласерског заваривања јесазрели. Међутим, технологија ласерског заваривања је сложенија од традиционалне технологије заваривања, а веза за контролу квалитета разликује се од традиционалне контроле квалитета заваривања. Стога је јачање контроле квалитета од великог значаја за развој ласерско заваривање.
Најосновније карактеристике ласера су једнобојност, усмереност и корелација. Ова јединствена својства у комбинацији са резултирајућом великом осветљеношћу и ултракратким импулсима чине га врло погодним за заваривање. Примена технологије ласерског заваривања у производном пољу од пулсног до континуираног, од мале снаге до велике снаге, од танких плоча до дебелих делова, од једноставних појединачних завара до сложених облика, постепено је постала зрела савремена технологија обраде.
Eкуипмент одржавање:
У недостацима квалитета и факторима утицаја аутомобилског ласерског заваривања, помиње се да је већина недостатака у квалитету узрокована кваром опреме, па су свакодневно одржавање и поправке опреме посебно важни. Следеће резимира неколико захтева за одржавање ласерске опреме:
Захтеви за тачност димензија за заваривање предмета:
Ласерско заваривање такође захтева врло високу тачност монтаже делова за заваривање. На пример, тачност склопа обратка или тачност позиционирања греде не могу испунити захтеве, што лако може проузроковати недостатке заваривања. Стога је добра и тачна технологија стезања гаранција ласерског заваривања. Размак између делова који се заварују у обичном заваривању је око 2 мм, а идеална ситуација за ласерско заваривање је да што је мањи размак то бољи. Обично се у производњи тела у белом, размак између делова који се заварују контролише за 0,2 мм.
Контрола квалитета функционалних димензија тела:
На основу искуства са контролом квалитета ласерског заваривања тело-у-белом на лицу места, неопходно је успоставити групу величина за праћење кључних димензија које утичу на квалитет ласерског заваривања. Групу величине чине мерни део, производни део, део за осигурање квалитета и део модела. Чланови тима одржавају редовне димензионалне састанке како би разговарали и решили евентуална одступања у димензијама. Део за мерење треба свакодневно да мери кључне димензије и пружа одговарајуће извештаје. Производном делу су потребне правовремене информације о повратним информацијама, део осигурања квалитета суди о насталим проблемима квалитета и помаже истом делу одбора да развије решења.
Стандарди инспекције квалитета и прераде ласерског заваривања:
Квалитет ласерског заваривања углавном се дели на инспекцију без разарања и инспекцију разарања.
1)Неразорни преглед: Безразорни преглед ласерских завара је углавном визуелни преглед. Инспектор користи неке погодне алате као што су лупа, камера или други мерни алати за проверу да би проверио постојање, број, дужину, изглед и место заварених шавова у складу са захтевима цртежа. Међу горе поменутим недостацима у квалитету ласерског заваривања, визуелно се могу проверити проблеми као што су поре, распршивање заваривања, заварени прекиди у продирању заваривања и заваривање ивица. У производњи каросерије у белом, потребан је визуелни преглед сваког завара како би се проценио његов квалитет.
2)Инспекција разарања: Инспекција разарања ласерских завара подељена је на металографско испитивање и испитивање жлеба.
Металографски тест је метода испитивања за процену попречног пресека абразивног диска ласерског заваривања кроз микроскоп. Уобичајени недостаци нису веза, зарези на ивицама, избочине корена итд. Учесталост прегледа зависи од поузданости процеса. У стварној производњи, производни део и део осигурања квалитета сваког надзорника преговарају и потврђују, најмање једном месечно. Након прилагођавања ласерских параметара због отказа опреме или недостатака у квалитету, морају се обавити металографска испитивања завара.
Испитивање жлеба је да се длетом форсира шав ласерског завара док се не сломи, а затим се мери површина прелома (дужина и ширина завареног шава). Тест жлеба може одражавати функционалну поузданост опреме за ласерско заваривање, тако да се тест жлеба обично изводи врло близу производне линије. Када се утврди да се шав за заваривање разликује, он може да обавести одговарајуће особље за обраду и одржавање. У производњи каросерије у белом, сви ласерски завари се испитују у учесталости 2 пута месечно.
3)Метода прераде: За ласерске заварене спојеве за које је утврђено да имају оштећења кроз различите горе описане методе прегледа, потребна је прерада. Општи поступак прераде ласерског заваривања за тело у белом је следећи
Завршне напомене
У 21. веку аутомобилска индустрија улази у метод који може да изведе флексибилну модуларну производњу према захтевима корисника. Традиционалне технике прераде више не могу да задовоље потребе нових производних метода. Уз континуирану примену технологије ласерског заваривања и других технологија ласерске обраде у аутомобилској области, постаће једна од важних метода обраде у аутомобилској индустрији.